据新浪财经报道在线股票平台，美国彭博社援引知情人士的话报道称，作为对美国关税反制的一部分，中国已要求国内航空公司停止接收美国波音公司的飞机，并暂停购买相关设备和零部件。彭博社称，这是波音在其全球最大市场之一遭遇的又一大挫折。自今年年初以来，波音股价已下跌超10%，在相关报道刊发后，这家美国飞机制造商的股价15日下滑了2.4%。知情人士告诉彭博社，仅关税这一项就将使美国制造的飞机及其零部件的成本翻一番以上。
要知道，随着中国宣布对美国商品加征125%的关税，美国制造的飞机在我国已经完全不具备市场竞争力，实际上使得中国航空公司不会再接收波音的飞机。按波音737 Max目录价1.2亿美元计算，叠加关税后成本飙升至2.7亿美元，远超空客A320系列同规格的1.1亿美元报价，远超中国航司承受能力。彭博社分析称，这一税率“实质上终结了波音对华出口”。对于波音飞机而言，这样的结果是具有毁灭性的。2018年，中国市场占波音全球交付量的25%，但如今这一比例正在趋近于0。
波音飞机（资料图）
展开剩余70%美国将对华商品关税提高到145%后，我国有了新的反制举措：国内航空公司不再接收美国波音公司的大飞机，也不再购买相关零部件！乍一看，我国的反制力度不大，只是暂停和波音公司的合作，波音另找买家就行了，实际上，我国的反制是波音公司“不可承受之痛”。我国一直都是波音公司的大客户，6年前，波音公司25%的飞机都卖给了我国航空公司。近几年波音公司事故频发、航天飞船也进展不顺利，但我国依然是波音公司的大客户：我国航空公司订购了10架波音737 Max飞机！
据国际旅游行业媒体skift、《法新社》等多家外媒报道，近日，波音公司总裁兼CEO凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）确认，波音从舟山撤回全部三架未交付的737MAX飞机至西雅图。奥特伯格甚至“威胁”称，在中国航空公司归还两架飞机后，该公司将不再继续为中国航空公司制造飞机。长期以来，中国的航空公司一直是波音公司的大客户。据Flight Master的数据，截至2023年底，中国南方航空、中国国际航空和中国东方航空旗下的波音飞机总数约为616架，是波音公司的重要买家。
波音飞机（资料图）
业内人士分析，不是质量问题，大概率是因为关税战的影响，所有来自美国生产的商品，出口到中国都需要缴纳高额关税，这是中方对美国“对等关税”的合理反击。美国对中国增加的关税有多高，我们也都知道，中国自然也不会什么都不做，也提高了对美进口关税。波音一架飞机价值上亿美金，如果加上翻倍的关税，现在买一架的钱，放在以前都能买2架了。相对于那点定金来说，还是退货更加划算，所以航空公司发起退货，也是可以理解的。
波音CEO说2025年波音一共有约50架客机等着中国接收，一旦关税战持续下去，这50架客机中方航司将承担巨额的关税，很可能都没法接收，对于航司来说是一笔巨额的亏损。美国方面、波音首席执行官其实都在刻意逃避真正的责任，意图给中方航司扣上违约的责任，殊不知中方拒收波音客机的罪魁祸首，其实就是他们自己。想要中方接收波音客机，除非等到美国将关税降至正常关税的那一天，我们的关税反击才会结束。
波音飞机（资料图）
有分析称，如果波音停止向中国运送飞机，将对中国造成打击，因为中国几乎完全依赖波音和欧洲空客的商用飞机，中国拒收波音飞机将导致收入锐减。这种莫名其妙分析看了之后真叫人忍俊不禁，不知道这所谓的分析人士是愚蠢还是天真。不说别的，中方敢拒收波音飞机，还怕波音“断供”威胁？波音显然高看了自己，低估了中国。一方面，近期波音飞机事故频发，名声早就臭了；另一方面，中国实际上早就开始减少波音飞机采购量在线股票平台，所以波音是否断供对中国的影响并不大。
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